R 5 gr.IV

Partiendo de un Renault 5 turbo de origen y respetando los 1397 cc se conseguieron 265 cv y 25 mkg de par en un abanico de revoluciones comprendido entre 4000 rpm y 7000 rpm, utilizando ruedas de 13 pulgadas, que se alternaban con ruedas de 15 pulgadas tanto desmontables como monoblock en magnesio, una aleación muy resistente y con una muy buena relación calidad peso pero con desventajas como la oxidación que producía y el riesgo de fisuras con los años.

El tren delantero adoptó la solución de triángulos superiores regulables, amortiguadores de cuerpo roscado con muelles, pero, manteniendo las barras de torsión, una mejora muy notable en el comportamiento del vehículo, posteriormente se anularon las barras de torsión y se reforzó el último punto de sujeción del trapecio inferior...

Después de mucho trabajo y pruebas realizadas, se consiguió mejoras técnicas utilizadas posteriomente en el modelo Tour de Corse, podeis ver en la fotografía el compatimento motor, frenos soportes de carocería, etc; hay material que se puede reconocer en otras evoluciones, por tanto el gr. IV, ya era un auto donde se trabajaba con mucho material y donde se adoptaban técnicas y tecnología puntera.

1981Cévennes

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